Активизации торгового судоходства по Северному морскому пути способствует, в частности, глобальное потепление.
Российское правительство повысило прогноз объема своих грузоперевозок по Северному морскому пути через Арктику к 2030 году на 50%, сообщает «Коммерсант».
Таяние морского льда, вызванное изменением климата, сделало этот маршрут более жизнеспособным, и российский президент Владимир Путин активно продвигает его в качестве нового коридора с востока на запад на фоне того как Россия меняет свои торговые схемы в ответ на санкции Запада за нападение на Украину.
Маршрут проходит от Мурманска у границы России с Норвегией до Берингова пролива у Аляски.
Россия, давно рассматривающая его как альтернативу Суэцкому каналу, в прошлом году утвердила план его развития, согласно которому объем грузоперевозок должен вырасти с 34 млн тонн в 2022 году до 80 млн тонн в 2024 году и 150 млн тонн в 2030 году.
Министерство РФ, отвечающее за развитие восточных регионов, смоделировало три различных сценария развития грузопотока в зависимости от реализации крупных энергетических проектов на этом маршруте. Речь идет, в частности, о «Восток Ойл» компании «Роснефть», а также будущих заводах по производству сжиженного природного газа «Новатэка»: «Арктик СПГ-2», «Арктик СПГ-1» и «Обский СПГ».
Наличие и строительство ледоколов также окажет влияние на реализацию проекта.
Базовый сценарий предусматривает объем грузоперевозок 74 млн тонн в 2024 году и 224 млн тонн к 2030 году. Оптимистический сценарий предусматривает грузооборот в 81 млн тонн к 2024 году и до 244 млн тонн к 2030 году. По консервативному сценарию грузооборот к 2030 году составит всего 117 млн тонн.
Тем временем в НАТО все больше озабочены судоходством Китая на российском Северном морском пути, а также возможностью того, что его коммерческие и научные интересы могут быть предвестниками китайского военного присутствия в Арктике.
Источник : ZN.UA
